De origen germano, la terminal de los cuatro anillos inició un nuevo capítulo de su exitosa historia en el segmento D con la nueva familia A5, lanzada 30 años después de la primera generación del Audi A4. El afilado lenguaje de diseño de esta entrega, ahora denominada Audi A5 berlina, también se ofrece en versión familiar, conocida tradicionalmente como Avant.
El primer Audi A4 (plataforma B5) se lanzó al mercado a finales de 1994 como modelo 1995, sustituyendo al Audi 80. Aunque su presentación fue en 1994, las primeras unidades llegaron a los concesionarios y comenzaron su producción en masa a principios de 1995 a nivel global.
A partir de ahora, la estrategia de nomenclatura de la marca establece que los números pares corresponderán a los modelos eléctricos, mientras que los impares identificarán a los vehículos con motor de combustión. Con el debut de la última generación, el histórico A4 éxito de ventas durante décadas pasa a llamarse A5 y se fabricará en la planta de Neckarsulm.
Internacionalmente, la gama se ofrece en cuatro variantes: A5 y S5, junto con A5 Avant y S5 Avant. Los nuevos A5 son los primeros modelos desarrollados sobre la Plataforma Premium de Combustión (PPC) del Grupo Volkswagen. Ahora se suma el nuevo Audi RS 5, presentado en Europa días atrás. Se trata del primer híbrido enchufable de Audi Sport y eleva el estándar de prestaciones: declara una potencia combinada de 639 CV, alcanza los 285 km/h de velocidad máxima y ofrece más de 80 kilómetros de autonomía en modo 100% eléctrico.
Por primera vez en Audi Sport, el tren motriz combina un motor V6 biturbo de 2,9 litros con 510 CV y un motor eléctrico de 117 CV. A ello se suma una suspensión deportiva RS con amortiguadores de doble válvula y el sistema de tracción quattro con control dinámico del par, que permite la vectorización electromecánica del torque en el eje trasero, una primicia mundial en la marca.
El nuevo diferencial central cuenta con una precarga permanente que lo mantiene parcialmente bloqueado, optimizando la distribución del par entre los ejes delantero y trasero. Además, un diferencial trasero específico puede modificar el reparto transversal del par en milisegundos, mejorando agilidad y precisión tanto en conducción deportiva como en el uso cotidiano.
El legado RS comenzó en 1994 con el mítico Audi RS2 Avant, desarrollado en colaboración con Porsche. Basado en el Audi 80 Avant, Porsche trabajó sobre el motor 2.2 Turbo para llevarlo hasta los 315 CV, además de incorporar frenos, llantas y espejos provenientes del 911 (964/993). El ensamblaje se realizó en la planta de Zuffenhausen.
En Audi, RS significa “Rennsport”, que en alemán se traduce como “deporte de carreras”. Representa la máxima expresión de deportividad y rendimiento de la marca: motores de altas prestaciones, diseño agresivo, tracción quattro y tecnología de vanguardia, posicionándose por encima de la gama S.
El primer RS en llegar a la Argentina fue en 2011, de la mano del Audi RS 5 Coupé de primera generación. Aquel modelo estaba impulsado por un motor V8 atmosférico 4.2 FSI que entregaba 450 CV a altas revoluciones, convirtiéndose rápidamente en un referente entre los deportivos de alto rendimiento.
En un mundo automotriz donde los SUVs son los nuevos protagonistas, Audi continúa con su enriqueciendo su historia en variedad de carrocerías y la pregunta es: ¿Berlina o Avant?, el nuevo RS 5 abre una etapa electrificada sin perder la esencia Rennsport.
Comunicación – Redacción de contenidos en Wecar.
