Este novedoso modelo se fabrica actualmente en China, en la denominada “Fábrica Súper Inteligente” de la marca ubicada en Zhengzhou, provincia de Henan. Desde allí se exporta a distintos mercados globales, con fuerte foco en América Latina —incluyendo México, Brasil y Argentina— como parte de la estrategia de expansión de BYD en vehículos electrificados.
Bajo el lema “Fuerza híbrida, espíritu salvaje”, BYD Argentina lanzó oficialmente la BYD Shark DMO, su primera pick-up híbrida enchufable en el país. El modelo ya se encuentra disponible con un precio de USD 59.990 (o su equivalente en pesos). Mecánicamente combina un motor 1.5 turbonaftero con dos motores eléctricos, alimentados por una batería de 29 kWh. En conjunto, el sistema entrega 437 cv de potencia y 650 Nm de torque, cifras que la posicionan entre las más potentes del segmento. La marca declara una autonomía eléctrica de hasta 100 km y un alcance total de hasta 830 km, mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h se completa en apenas 5,7 segundos.
Se trata no sólo de la primera pick-up híbrida enchufable del mercado argentino, sino también del primer modelo de este tipo de BYD en llegar al país. Su presentación mundial tuvo lugar el 14 de mayo de 2024. En esta primera etapa, se comercializa con un único nivel de equipamiento (GS), que incluye una pantalla multimedia rotativa de 12,8 pulgadas y el sistema VTOL (Vehicle-to-Load), que permite utilizar la energía del vehículo para alimentar dispositivos eléctricos externos, una solución especialmente útil en entornos laborales o actividades al aire libre.
En términos de calidad percibida, la Shark se acerca más a un SUV moderno que a una pick-up tradicional. Presenta materiales blandos en el tablero y paneles, un buen nivel de ensamble y un diseño interior cuidado, con impronta tecnológica y detalles que elevan la sensación de calidad dentro del segmento. El comportamiento dinámico también marca diferencias. La combinación del sistema híbrido ofrece una entrega de potencia suave y silenciosa, con una respuesta inmediata gracias al aporte eléctrico. En ruta, se destaca por su estabilidad y un andar confortable, favorecido por una suspensión orientada a absorber irregularidades.
A velocidades de autopista, el bajo nivel de ruido y vibraciones refuerza una sensación de manejo más cercana a la de un automóvil que a la de una pick-up convencional. El equipamiento es otro de sus puntos fuertes, con una propuesta claramente orientada al confort: en tecnología y multimedia, ofrece pantalla central rotativa, tablero digital, conectividad con Apple CarPlay y Android Auto, sistema de audio premium y cargador inalámbrico.
En confort, incluye asientos delanteros eléctricos, calefaccionados y ventilados, tapizados tipo cuero, climatizador bizona, techo corredizo eléctrico y acceso con llave inteligente. En materia de seguridad, suma un completo paquete de asistencias a la conducción (ADAS), con control crucero adaptativo, frenado autónomo de emergencia, mantenimiento de carril, alerta de punto ciego y cámaras 360°, entre otros. A nivel técnico, se apoya en una arquitectura híbrida enchufable con tracción integral eléctrica (e-AWD), sin conexión mecánica tradicional entre ejes, junto a distintos modos de conducción que incluyen opciones para uso off-road. En lo práctico, ofrece una caja de carga bien resuelta, tomas de corriente para herramientas o dispositivos y buen espacio en las plazas traseras. Por otra parte, en Ribeirão Preto (Brasil) se lleva a cabo Agrishow 2026, la mayor feria agroindustrial del país con una escala que supera ampliamente a Expoagro en Argentina. Allí, BYD aprovechó el escenario para anticipar uno de sus próximos movimientos estratégicos en la región: la producción local de una pick-up.
La marca exhibe una maqueta de la primera camioneta que fabricará en Brasil, un modelo de tamaño compacto/intermedio desarrollado sobre la base del Song Pro DM-i. Internamente conocida como “Mako”, esta futura pick-up se caracterizará por contar con estructura monocasco y un sistema de propulsión híbrido enchufable, con de configuración flex adaptada al mercado brasileño.
El proyecto contempla su producción en la planta de Camaçari, Bahía, el ex complejo industrial de Ford que BYD está reconvirtiendo en su mayor centro productivo fuera de Asia. El lanzamiento está previsto para septiembre de 2026. La Mako se posicionará en el segmento de pick-ups intermedias, con un enfoque de uso mixto entre ciudad y campo, y apuntará directamente a competir con modelos como Fiat Toro, RAM Rampage y Ford Maverick, buscando destacarse por su tecnología electrificada y eficiencia energética.
Comunicación – Redacción de contenidos en Wecar.
