En el marco de los 15 años de la división RS en Argentina, Audi confirmó la llegada del nuevo RS 5 al mercado local. Lo mejor de todo es que estará disponible en sus dos configuraciones de carrocería: Berlina y Avant, manteniendo viva una tradición que hoy resulta cada vez más exclusiva en un mundo dominado por los SUVs.
El primer modelo RS en arribar oficialmente al país fue el Audi RS 5 Coupé de primera generación, presentado en 2011. Aquel deportivo estaba impulsado por un motor V8 atmosférico 4.2 FSI de 450 CV que entregaba toda su potencia a altas revoluciones, convirtiéndose rápidamente en un referente entre los deportivos de alto rendimiento. Al margen de sus configuraciones el A5 Coupé marcó una época y que, pese a haber finalizado su producción en 2024, todavía registró algunas unidades patentadas durante 2025 en Argentina.
Mientras gran parte de la industria se vuelca hacia los SUV, Audi continúa enriqueciendo su historia con distintas siluetas tradicionales, especialmente dentro del segmento D, donde el comportamiento dinámico, la estabilidad y el placer de conducción siguen siendo protagonistas. En Audi, RS significa “Rennsport”, que en alemán se traduce como “deporte de carreras”. Se trata de la máxima expresión de deportividad y rendimiento dentro de la marca: motores de altas prestaciones, diseño agresivo, tecnología de vanguardia y el tradicional sistema de tracción quattro, posicionándose por encima de la gama S. El legado RS comenzó en 1994 con el mítico Audi RS2 Avant, desarrollado en colaboración con Porsche. Basado en el Audi 80 Avant, Porsche Engineering trabajó sobre el motor 2.2 Turbo de cinco cilindros para llevarlo hasta los 315 CV, además de incorporar componentes provenientes del Porsche 911, como frenos, llantas y espejos retrovisores. Incluso, el ensamblaje final se realizaba en la planta de Zuffenhausen. Aquella colaboración nació mucho antes de que Porsche formara parte del Grupo Volkswagen y representó uno de los proyectos conjuntos más emblemáticos entre ambas compañías alemanas.
La relación entre Porsche y Audi tiene raíces históricas profundas: Ferdinand Porsche estuvo vinculado tanto a Volkswagen como a Auto Union, antecesora de Audi. Además, durante décadas existieron colaboraciones técnicas e industriales entre ambas firmas, incluso siendo empresas independientes.En el caso del RS2 Avant, Audi buscaba desarrollar una versión extremadamente deportiva del Audi 80 Avant y recurrió a Porsche Engineering, división que por aquel entonces realizaba desarrollos externos para otras marcas. El resultado fue un modelo revolucionario para su época y el punto de partida de una saga legendaria. Por otro lado, vale recordar que el histórico Audi A4 pasó a denominarse A5, tanto en versión Berlina como Avant. El primer Audi A4 (plataforma B5) había debutado a finales de 1994 como modelo 1995, reemplazando al Audi 80 y transformándose rápidamente en uno de los mayores éxitos comerciales de la marca.
Ahora, Audi modificó su estrategia de nomenclatura: los números pares identificarán a los modelos 100% eléctricos, mientras que los impares quedarán reservados para los vehículos con motor de combustión. Por eso, la nueva generación del exitoso A4 pasa a llamarse A5 y se fabrica en la planta alemana de Neckarsulm. En cuanto al nuevo Audi RS 5, incorpora una importante evolución tecnológica. Por primera vez en Audi Sport, el tren motriz combina un motor V6 biturbo de 2.9 litros con 510 CV junto a un motor eléctrico de 117 CV. A ello se suma una suspensión deportiva RS con amortiguadores de doble válvula y el sistema de tracción quattro con control dinámico del par, que permite la vectorización electromecánica del torque en el eje trasero, una primicia mundial dentro de la marca.
Comunicación – Redacción de contenidos en Wecar.
