Si hay un segmento sinónimo de calidad premium, esos fueron sin lugar a dudas los autos del segmento D. Los sedanes medianos y grandes de Peugeot siempre destacaron por su presencia, elegancia, confort, buen andar y calidad.
El mercado cambió: hoy las SUVs y crossovers dominan casi todos los segmentos de tamaño y precio, y los sedanes del segmento D desaparecieron casi por completo en Latinoamérica. En Argentina, este tipo de autos prácticamente dejó de existir, mientras que en otros mercados siguen vivos, sobre todo en versiones premium o híbridas. Entre las mejores expresiones de este segmento estuvieron las versiones familiares o rurales, que combinaban espacio, confort y estabilidad, superando en muchos aspectos a las SUVs. En Europa, las rurales permanecen muy presentes gracias a su menor consumo, mejor comportamiento dinámico y confort de ruta. En Argentina nunca fueron masivas, pero durante los años 90 y 2000 sí hubo varias, quedando hoy como joyas para entendidos. La frase “las rurales eran las SUVs inteligentes” resume bien su espíritu: menos marketing y más ingeniería.
El Peugeot 407 fue un referente de sofisticación. Reemplazó al Peugeot 406 dentro del segmento D y fue presentado en el Salón del Automóvil de París 2004. Su diseño agresivo y tecnología avanzada marcaron un cambio frente a su antecesor. El 407 estuvo disponible en sedán, SW y Coupé, mientras que el Peugeot 607, un escalón por encima, jugaba en el segmento E, reemplazando al 605. Con la llegada del Peugeot 508, la marca simplificó su gama: el 508 reemplazó tanto al 407 como al 607, manteniendo la elegancia francesa pero con un enfoque más global y moderno.
Mientras que el Peugeot 407 Coupé fue presentado en 2005 durante el Salón del Automóvil de Frankfurt y mostró un diseño exclusivo desarrollado con Pininfarina. En Argentina, el 407 se lanzó a la prensa en junio de 2005, destacándose por su equipamiento avanzado para la época: climatizador bizona, control de estabilidad, múltiples airbags, control de crucero, sensores de lluvia y luces, tapizados de calidad y buen aislamiento acústico.
En mecánica, ofreció un naftero 2.0 16v de 143 CV con caja manual, un potente 3.0 V6 de 211 CV con automática y, en menor medida, el eficiente turbodiésel 2.0 HDi de 136 CV. Fue fabricado en Francia, en la histórica planta de Rennes-La Janais. La producción del 407 cesó en Francia a principios de 2011, dando paso al Peugeot 508, que unificó los segmentos D y E “ligero”.
El Peugeot 508 se presentó a nivel mundial en septiembre de 2010 durante el Salón del Automóvil de París y llegó a Argentina en abril de 2012, consolidándose como reemplazo del 407. Allí se comercializó únicamente en versiones sedán, mientras que las SW no llegaron al mercado local. Su presencia continuó hasta 2018, cerrando un capítulo de la historia de los sedanes franceses que combinaban confort, diseño y rendimiento, y dejando un legado que aún genera emociones entre los amantes del buen automóvil.
Comunicación – Redacción de contenidos en Wecar.
