Un orgullo argentino y, sobre todo, cordobés. Fruto de una inversión de USD 400 millones, Renault inició la producción de la nueva Niagara en la histórica Fábrica Santa Isabel de Córdoba. La pick-up llegará a los concesionarios argentinos a partir de noviembre y buscará posicionarse como rival directa de la Fiat Toro, entre otros rivales de segmento, además de convertirse en la sucesora de la Duster Oroch, que dejará de fabricarse en Brasil después de diez años de comercialización en nuestro país.
Niagara, desde Córdoba para toda Latinoamérica. Así comienza una nueva etapa para la histórica Fábrica Santa Isabel (FSI), inaugurada en 1955 por Industrias Kaiser Argentina y convertida, con el paso de los años, en un verdadero emblema de la industria nacional y en el corazón productivo de Renault en nuestro país. Con más de 3,4 millones de vehículos fabricados y una evolución constante, Santa Isabel se posiciona actualmente entre las fábricas más avanzadas del Grupo Renault a nivel global. A lo largo de sus siete décadas de historia produjo 34 modelos, muchos de ellos verdaderos íconos de la industria automotriz argentina, como el Renault 4, Renault 12, Torino, Coupé Fuego, Clio y Fluence. También allí se fabricaron modelos más recientes como Sandero, Sandero Stepway, Logan y Symbol. Durante 2025, la planta fue escenario de los festejos por sus 70 años de historia, con la presencia de directivos de Renault a nivel nacional e internacional y de la prensa especializada de todo el país.
Hoy, Santa Isabel atraviesa una profunda transformación. Durante la avant-première de la nueva Renault Niagara, el CEO de Renault Argentina, Pablo Sibilla, se refirió al futuro de la planta y fue contundente: “La Fábrica Santa Isabel será, de ahora en más, un Hub de Vehículos Utilitarios. Y no habrá vuelta atrás”. Por el momento, solamente dos modelos compartirán producción en Córdoba: la Renault Kangoo y la nueva Niagara. La producción de la Kangoo en Argentina comenzó a fines de 1998 y ya supera las 450.000 unidades fabricadas. La actual generación, presentada en 2018 y líder de su segmento a nivel local, continuará produciéndose junto a la nueva pick-up. Renault trabaja además en una actualización de este furgón, aunque todavía no existe una fecha oficial para su lanzamiento.
La Niagara representa una inversión de gran magnitud, algo que también puede apreciarse en detalles que reflejan el nivel de desarrollo destinado al proyecto, como los amortiguadores incorporados en el capot. La gama se irá ampliando de manera paulatina y contará con versiones 4×2 manual, 4×4 automática y una variante Hybrid (HEV). También habrá una versión Flex, adaptada para funcionar con etanol, exclusiva para el mercado brasileño. Llegará a Brasil a comienzos de 2027 y absorberá aproximadamente la mitad de las unidades exportadas desde Córdoba.
Para la etapa de lanzamiento, el único motor confirmado es el conocido 1.3 turbonaftero, utilizado también en los Renault Duster y Boreal, con 156 CV y 270 Nm de torque. Habrá versiones 4×2 con caja manual de seis velocidades y tracción delantera, además de variantes 4×4 con transmisión automática de doble embrague y seis marchas. También contará con Modo Off-Road, aunque no tendrá bloqueo de diferencial. Las versiones destinadas a Brasil desarrollarán 160 CV al estar adaptadas para funcionar con etanol. En el interior, la Niagara comparte numerosos componentes con el Renault Boreal, el C-SUV fabricado en Brasil, incluyendo un tablero digital de 10,2 pulgadas y una pantalla multimedia de 10,1 pulgadas. Además, Renault promete diferentes asistencias a la conducción, entre ellas frenado autónomo de emergencia y control de crucero adaptativo. Incluso la rueda de auxilio será del mismo tamaño que las cuatro ruedas titulares.
Con la producción ya iniciada, una inversión de USD 400 millones y su llegada a los concesionarios prevista para noviembre, la Renault Niagara abre un nuevo capítulo para la Fábrica Santa Isabel. La salida de la Duster Oroch, que dejará de producirse en Brasil tras casi una década en el mercado argentino, marca también el cierre de una etapa y el comienzo de otra mucho más ambiciosa para Córdoba. Desde aquella primera producción iniciada en 1955 hasta la actualidad, Santa Isabel ha sabido reinventarse una y otra vez. Ahora, con la Niagara, vuelve a asumir un papel estratégico para Renault: producir desde Córdoba vehículos utilitarios destinados no solo al mercado argentino, sino también a toda Latinoamérica.
Comunicación – Redacción de contenidos en Wecar.
